Masz na myśli w swoim CX-9? CX90 ma silnik rzędowy 6, a nie V6.

 

Masz na myśli w swoim CX-9? CX90 ma silnik rzędowy 6, a nie V6.

CX90 inline6
ponieważ szukam na tej platformie i nie znalazłem nikogo, kto wspomniałby o wymianie oleju w skrzyni biegów
ponieważ w innych samochodach wymieniali go między 40K-60K mil

 

Mazda uważa, że płyn przekładniowy to "wypełnienie na całe życie", cokolwiek to znaczy. Prawdopodobnie wymienię płyn w przyszłości, ale to jeszcze daleko, ponieważ do tej pory przejechaliśmy naszym CX-90 około 5000 mil. Właśnie sprawdziłem procedurę w Mitchell ProDemand i nie wygląda ona na zbyt niezwykłą, pomijając panele podwozia i inne elementy, które trzeba usunąć, aby dostać się do miski olejowej skrzyni biegów.

Skrzynia biegów (przynajmniej dla I-6) ma zarówno otwór spustowy, jak i otwór napełniania/przelewu na dnie miski olejowej. Oto wersja procedury w stylu Cliffs Notes, gdy już uzyskasz dostęp do miski olejowej skrzyni biegów:

1) Wyjmij korek spustowy, aby wypuścić stary płyn i wymień korek.
2) Wyjmij korek wlewu i wlej ATF do otworu, aż zacznie kapać z otworu.
3) Tymczasowo załóż korek wlewu.
4) Przy skrzyni biegów w pozycji P uruchom silnik, pozostaw na biegu jałowym przez 10 sekund i wyłącz. Uruchom silnik ponownie, aby przeprowadzić wstępne uczenie. (Dokument, który czytam, nie precyzuje, czym jest "wstępne uczenie".)
5) Rozgrzej ATF do 48-49 stopni C, a następnie wyjmij korek wlewu, gdy pojazd pracuje na biegu jałowym w pozycji P.
6) Poczekaj, aż ATF przestanie kapać, a temperatura płynu osiągnie 50 stopni C, a następnie załóż korek. (Jeśli z korka wlewu nie kapie ATF, jest on niedopełniony i należy dodać płynu.)

 

"Dożywotnie napełnianie" = nie w okresie gwarancyjnym. Jeśli planujesz zatrzymać swój CX90 na długi czas, nie daj się nabrać na te bzdury.

 

Ile płynu potrzeba do takiego spustu/napełnienia i jaki procent płynu jest w ten sposób spuszczany?

 

Ile płynu potrzeba do takiego spuszczenia/napełnienia i jaki procent płynu spuszcza się w ten sposób?

Nie mogę powiedzieć z pierwszej ręki. Daj mi jeszcze jakieś 50 tysięcy mil. 😉

Ale specyfikacje mówią, że pojemność skrzyni biegów wynosi 9 kwart (8,5 litra), a ponieważ te skrzynie biegów nie mają konwertera momentu obrotowego, który zatrzymywałby dużo płynu, podejrzewam, że większość z niego spłynie.

 

To byłoby nieźle, gdybyśmy mogli po prostu spuścić większość płynu, czy zwykle na dnie miski olejowej znajduje się filtr skrzyni biegów?

 

To byłoby nieźle, gdybyśmy mogli po prostu spuścić większość płynu, czy zwykle jest filtr skrzyni biegów na dnie miski olejowej?

Usunięcie/wymiana filtra najprawdopodobniej nie jest zawarte w dokumentacji CX-90, do której mam dostęp - przynajmniej jeszcze nie - więc nie mam żadnych informacji o filtrze do udostępnienia. Nie wiem, czy filtr jest wbudowany w dno obudowy miski olejowej (jak w BMW E90), czy jest to osobna część.

 

Myślę, że będziemy potrzebować pierwszego, który spuści płyn i poinformuje nas, ile go wypłynęło? Jak wygląda dostęp do zaworów spustowych i napełniających?

 

Więc chłopaki, do tej pory nikt nie wymienił oleju w skrzyni biegów?

 

Może to mieć sens w 30 000 milach intensywnego ruchu stop and go, chociaż dodałem 9 uncji Lubegard Platinum do wszystkich moich pojazdów i uzyskałem wspaniałe rezultaty... Ponieważ Mazda pozbyła się bagnetu (buuu), będzie to trochę trudniejsze.